Glossaire

Direction¶

• Allure : Angle que fait le navire par rapport à la direction d'où vient le vent.
• Au vent : Côté du navire qui reçoit le premier le vent. Direction d'où vient le vent.
• Bâbord : Côté gauche du navire lorsqu'on le regarde de l'arrière vers l'avant.
• Bout au vent : Allure d'un navire faisant face au vent.
• Cap : Direction suivie par le navire.
• Largue : Allure située entre le vent de travers et le vent arrière.
• Près : Allure la plus proche du bout au vent.
• Sous le vent : Côté du navire qui reçoit le vent en dernier.
• Tribord : Côté droit du navire lorsqu'on le regarde de l'arrière vers l'avant.
• Vent arrière : Allure suivie par un navire qui va dans la même direction que le vent. Il reçoit donc le vent sur son arrière.
• Vent de travers : Allure suivie par un navire allant à 90° de la direction du vent.

Pièces de navire¶

• Antenne : Espar soutenant le bord supérieur d'une voile latine.
• Artimon : Le mât d'artimon est un petit mât situé à l'arrière du navire. Il porte les voiles d'artimon.
• Batterie : Groupement de canons de même fonction. Batterie côtière, batterie haute, batterie basse.
• Bastingage : Rambarde empêchant les matelots de passer par dessus bord. Il est trop fin pour protéger seul de la mitraille.
• Beaupré : Mât oblique dépassant de l'avant d'un navire. Il porte éventuellement des focs et des civadières. Appelés aussi bout-dehors.
• Bôme (dite aussi Guy) : Espar attaché au bord inférieur d'une voile aurique. Elle est attachée au mât et l'écoute permet d'en régler l'orientation par rapport au navire.
• Bonnette : Petite voile enverguée, prolongeant les plus grandes voiles carrées d'un navire, par petit temps.
• Bordage, bordée : Planche de bois. L'ensemble du bordage forme la coque extérieure du navire.
• Cacatois : Voile carrée située au dessus du perroquet.
• Cale : Partie du navire située sous la ligne de flottaison. Contient le lest et les réserves.
• Canon de bordée : Pièce d'artillerie tirant par le travers du navire : à bâbord ou à tribord.
• Carène : Voir Œuvres vives.
• Chasse : La pièce de chasse est un canon long, de grande portée et tirant vers l'avant du navire.
• Civadière : Voile carrée portée par le beaupré et située en dessous de lui.
• Corne : Espar soutenant le bord supérieur d'une voile aurique ou au tiers.
• Couple : Pièce de bois transversale formant l'ossature du navire (si on fait le parallèle avec le squelette, les couples correspondraient aux côtes de la cage thoracique). Le bordé est cloué dessus à l'extérieur et la varangue à l'intérieur.
• Dunette : Pont supplémentaire, mais léger, construit sur l'arrière des grands bâtiments. La dunette est aménagée en chambre et salle de conseil pour le capitaine.
• Espar : Longue pièce de bois utilisée sur un navire. Mât, vergue.
• Étambot : Pièce de bois verticale située à l'arrière d'un navire et reliée à la quille. Porte le gouvernail.
• Étrave : Pièce de bois arrondie qui prolonge la quille et forme l'avant du navire. Elle se trouve sous le beaupré et ouvre la vague.
• Flèche : Voile triangulaire surmontant par petit temps les voiles auriques lorsque le mât ne porte pas de voiles carrées.
• Foc : Voile triangulaire portée par le beaupré et le mât avant du navire.
• Fuite : Les pièces de fuite sont des canons tirant vers l'arrière du navire.
• Grand mât : Plus grand mât du navire dressé au milieu du pont.
• Hune : Plate-forme portée par le mât et située entre la voile principale et le hunier pour les gréements à voiles carrées.
• Hunier : Voile carrée de grande taille située au-dessus de la voile plus basse. Le grand hunier est au-dessus de la grand-voile et le petit hunier au-dessus de la misaine.
• Misaine : Le mât de misaine est le mât situé le plus à l'avant du navire, à l'exception du beaupré. La misaine est la voile basse portée par le mât de misaine.
• Œuvres vives : Partie de la coque située sous la ligne de flottaison, donc le plus souvent sous l'eau. Elle doit être parfaitement lisse pour glisser sur l'eau.
• Perroquet : Voile carrée située au-dessus du hunier. Le petit perroquet est situé au-dessus du petit hunier.
• Pierrier à piston : Canon long de petit calibre tirant des pierres rondes. Il est monté sur un cardan planté sur le bastingage.
• Pont : Plancher d'un navire. Les plus gros navires comportent plusieurs ponts.
• Poupe : Arrière d'un navire.
• Proue : Avant d'un navire.
• Quête : Un mât a de la quête lorsqu'il est penché en arrière.
• Quille : Poutre de bois longue comme le navire et portant les couples. Elle est aussi la pièce de bois la plus basse du navire.
• Sabord : Volet en bois qui ne s'ouvre que pour laisser sortir la gueule d'un canon. Saborder un navire c'est ouvrir les bas-sabords pour le faire couler.
• Sainte-Barbe : Pièce contenant la poudre et les boutefeux du navire.
• Taquais : Pièce de bois servant à attacher aisément les cordages.
• Tillac : Pont à ciel ouvert.
• Trinquette : Petit foc qui n'est pas amuré (attaché à l'avant sur le beaupré, mais sur le pont du navire).
• Vaisseau de ligne : Navire de guerre du roi.
• Vergue : Espar soutenant le bord supérieur d'une voile carrée.

Cordages¶

• Amure : Manœuvre courante attachée au coin bas d'une voile situé le plus au vent. Le navire change d'amure lorsqu'il vire de bord ou empanne.
• Aussière : Manœuvre courante de taille moyenne servant entre autres choses à amarrer un navire à quai. Elle s'appelle alors amarre.
• Balancine : Manœuvre courante servant à relever un espar, une corne le plus souvent.
• Bras : Manœuvre courante permettant de régler l'orientation d'une corne ou d'une vergue. Il y a sur une voile carrée un bras au vent et un bras sous le vent.
• Cordage : Mot interdit sur un navire, car portant malheur. Utilisez plutôt "manœuvre".
• Drisse : Manœuvre courante servant à hisser une voile ou vergue.
• Écoute : L'écoute est l'équivalent de l'amure, mais elle est attachée au coin inférieur de la voile située sous le vent.
• Étai : Manœuvre dormante servant à maintenir un mât dans sa position en le tirant vers l'avant.
• Étoupe : Résidu de cordage goudronné servant à assurer l'étanchéité de la coque, dans les interstices du bois.
• Hâlebas : Manœuvre courante servant à tirer un espar vers le bas, une bôme le plus souvent.
• Hauban : Manœuvre dormante servant à maintenir un mât dans sa position en le tirant vers le côté et vers l'arrière. Les brins d'un même hauban sont reliés par des cordages horizontaux, les enfléchures, pour former une sorte d'échelle.
• Manœuvre dormante : Cordage fixe qui sert à maintenir en place les éléments du gréement.
• Manœuvre courante: Cordage mobile servant à régler les voiles.
• Marchepied de vergue : Manœuvre dormante tendue horizontalement sous la vergue pour permettre aux gabiers de carguer ou d'envoyer la voile.
• Palan : Instrument formé d'un cordage et de deux poulies et servant à démultiplier un effort.
• Raban : Cordage court servant à ferler une voile (l'attacher à la vergue).

Instruments et mesures¶

• Astrolabe : Instrument ancien inventé par les Arabes pour déterminer la latitude en mesurant la hauteur du soleil à midi par rapport à l'horizon.
• Bâton de Jacob : Instrument moins précis que l'astrolabe pour mesurer la latitude.
• Brasse : Mesure de distance égale à 1,6 mètres.
• Cabestan : Cylindre vertical dont le mouvement de rotation permet de soulever de lourdes charges et de relever les ancres.
• Dérive : Planche de bois placée verticalement sur chaque bord des navires hollandais pour éviter de trop dériver au près.
• Encablure : Mesure de distance égale à 200 mètres.
• Nocturlabe : Instrument de navigation arabe permettant à l'aide d'une carte du ciel de mesurer longitude et latitude grâce à la position des étoiles.
• Octant : Instrument de navigation apparut au milieu du XVIIIème siècle permettant de mesurer la latitude avec une bonne précision.
• Pavillon : Drapeau permettant à deux navires de communiquer sur un même mode de signalisation. Drapeaux de nationalité.
• Tirant d'eau : Hauteur dont le navire est enfoncé dans l'eau. Mesuré de la base de la quille à la surface de l'eau.
• Tonnage : Mesure de capacité d'un navire. 1 tonneau = 2,8 m3.
• Toise : Mesure de longueur d'environ 20 mètres.

Manœuvres¶

• Abattre : Un navire abat lorsqu'il tourne de façon à se rapprocher du vent arrière. Laisser arriver.
• Abattée : Mouvement incontrôlable du navire qui le ramène vers le vent arrière.
• Accoter : Faire chavirer le navire. Du fait du poids de leur toile mouillée, les gros navires sont incapables de revenir à l'horizontale. Si on ne coupe pas promptement leurs mâts, ils coulent par les sabords.
• Affaler : Descendre de la mâture jusque sur le pont une voile, une corde, une antenne ou une vergue.
• Aller à bido : Lorsqu'un navire à voile latine avance avec sa voile qui appuie sur le mât, il "va à bido". Pour éviter cette allure peu efficace, l'équipage doit muder lors du virement de bord, ce qui est plus long.
• Allure : Direction du navire par rapport au vent. Près, largue, grand largue et vent arrière.
• Arrivé : Un navire est trop arrivé lorsque ses voiles sont trop bordées pour son allure.
• Auloffée (le verbe n'est pas utilisé) : Mouvement incontrôlable du navire qui le ramène vers le bout au vent.
• Brasser : Reprendre les bras de vergue, donc changer l'orientation de la vergue par rapport au navire. On brasse carré pour venir vent arrière et ramener la vergue à la perpendiculaire du navire. On brasse derrière pour se rapprocher du vent.
• Border : L'équipage borde les voiles lorsque le navire lofe, en tirant sur l'écoute. Sur les voiles carrées et au tiers, on brasse derrière en avançant l'amure et le bras au vent, afin de remplir les voiles.
• Branle-bas : Lorsqu'un combat s'annonce, le second lance le branle-bas de combat. Les hommes de repos remontent les hamacs pliés de tout le monde et les disposent le long du bastingage pour protéger de la mitraille.
• Caréner : Nettoyer la carène, c'est-à-dire les œuvres vives du navires. Il est souvent nécessaire de coucher le navire sur une berge, ce qui s'appelle caréner.
• Carguer une voile : On cargue une voile carrée en la repliant totalement sur sa vergue.
• Commettre : Construire un cordage en tordant ensemble les brins que le composent.
• Empanner : Virer de bord en passant par le vent arrière.
• Ferler : Une fois la voile carguée, les gabiers la ferle sur la vergue en enroulant autour d'elle et de la vergue des cordages courts appelés rabans.
• Hâler : tirer.
• Grand largue : Allure suivie par le navire, lorsque le vent lui vient presque de l'arrière.
• Laisser filer son ancre : En couper le câble pour s'en débarrasser lorsque l'on a pas le temps de la remonter.
• Largue : Allure suivie par le navire lorsque le vent lui vient par le travers et légèrement par l'arrière. On appelle cette allure ainsi car les écoutes y sont larguées (relâchées).
• Larguer : Lâcher, donner du mou. Larguer les amarres, larguer les écoutes.
• Lofer : Un navire lofe lorsqu'il tourne en se rapprochant du vent.
• Louvoyer : Remonter le vent par des bords de près successifs.
• Manœuvre: Action de l'équipage visant à modifier la direction suivie ou l'état du gréement.
• Mouiller : jeter l'ancre.
• Muder : Lors du virement de bord, faire passer une voile latine de l'autre côté du mât, pour qu'elle prenne une bonne forme sans appuyer sur le mât.
• Navigation : La capitaine fait la navigation en faisant le point pour savoir où il est, et en déterminant la route à suivre pour joindre sa destination.
• Prendre un ris : Réduire la quantité de voile en ramenant et attachant une partie de la voile sur sa vergue.
• Près : Allure du navire la plus proche du bout du vent.
• Sec de toile (A) : Courir vent arrière sans aucune voile lors d'une tempête.
• Souquer : Tirer.
• Vent arrière : Allure inconfortable et lente que suit un navire lorsque le vent lui vient de l'arrière.
• Virer au taquais : Accrocher une manœuvre courante sur un taquais.
• Virer de bord : Changer d'amure. Passer du près en recevant le vent sur un bord au près sur l'autre bord.
• Virer lof pour lof : Méthode de virement de bord sur les navires à voiles carrées passant par le vent arrière. La navire effectue presque un tour sur lui-même.

Mode de vie¶

• Assemblée (pirates) : Réunion de tout l'équipage d'un navire pirate pour prendre des décisions stratégiques lorsque l'urgence ne se fait pas sentir.
• Bordée : La bordée bâbord de canon est l'ensemble des canons tirant du côté gauche du navire. L'équipage est lui aussi divisé en deux bordées : l'une effectue les manœuvres pendant que l'autre se repose.
• Conseil (pirates) : Réunion des membres les plus éminents de l'équipage pour prendre rapidement des décisions importantes. Si aucun accord n'est trouvé, le quartier-maître réunit l'assemblée.
• Engagé : Personnes dont la traversée d'Europe vers le Nouveau Monde est payée par la Compagnie des Indes Occidentales. Celle-ci vend trente pièces de huit pour un service de trois ans aux habitants ou boucaniers des Caraïbes.
• Matelot : Les hommes d'équipage sont regroupés deux par deux, chacun étant le "matelot" de l'autre. Les deux matelots partagent le même hamac qu'ils occupent à tour de rôle et sont liés par une solide amitié.
• Mouillage : Lieu bien abrité du vent et des vagues où un navire jette l'ancre.
• Ordinaire : repas quotidien.
• Quart : Tour de garde de quatre ou douze heures durant lequel la bordée de quart effectue les manœuvres.

Postes¶

• Cambusier : Homme chargé de la maintenance des réserves du navire.
• Canonnier : Commandant des artilleurs sous les ordres du capitaine. Appelé second ou troisième lieutenant sur les navires de guerre.
• Capitaine : Seul maître à bord après Dieu sur la plupart des navires et égal de chaque homme d'équipage sur les navires pirates.
• Chirurgien : Médecin du bord.
• Coq : Cuisinier du bord.
• Chef de pièce : Artilleur expert chargé de la visée de sa pièce d'artillerie et qui commande à ses servants de pièce.
• Gabier : Matelot d'élite de l'équipage montant dans la mâture durant les manœuvres.
• Maître canonnier : Commandant des chefs de pièces et sous les ordres du canonnier.
• Maître calfat : Artisan chargé de garantir l'étanchéité de la coque.
• Maître charpentier : Artisan chargé de l'entretien des pièces de bois du navire.
• Maître d'équipage : Commandant des gabiers et simples matelots sous les ordres du second.
• Maître voilier : Artisan chargé de l'entretien des voiles et de la mâture du navire.
• Moucheur : Tireur d'élite posté dans la mâture et chargé d'abattre les membres du commandement ennemi.
• Pilote : Hydrographe aidant le capitaine à faire la navigation.
• Quartier-maître : Timonier dans les moments difficiles et représentant de l'équipage. Sur les navires pirates, il régit la vie sociale à bord.
• Second : Second maître à bord après le capitaine. Chargé de la manœuvre.
• Servant de pièce : Homme rechargeant les canons sous les ordres du chef de pièce.
• Simple matelot : Homme d'équipage effectuant la manœuvre sur le pont.
• Timonier : Homme de barre, maître de la direction du navire. Il est aux ordres du capitaine et du second et joue aussi le rôle de quartier-maître.
• Vigie : Marin à la vue perçante posté sur la hune et repérant la terre, les récifs et les voiles ennemies.